ジムニーJB23 JB23のカスタムは人間の中身が出る｜無限にあるパーツだからこそ難しい
JB23のカスタムは非常に奥が深いです。JB23のカスタムは非常に奥が深いです。この奥の深さと言うのは20年生産された車なので、自由にカスタムの幅が広がる分、コンセプトをガチっと決めないと行き着く先は車高の高いカサゴみたいな見た目のカスタム...
ジムニーJB23 
ジムニーJB23 ジムニーのJB23には特別な思い入れがある。1999年、過去は変えられない。
追走1999年、専門学校生時代に車を購入した。(※当時の写真はなし)それまでバイク漬けだったが、バンドの機材を載せたり、雨の日に命とも言えるギターがずぶ濡れになるのが嫌だったからだ。他にたくさん理由があるが、僕はジムニーを買った。専門学校生...
スティード600 ２度と生産できないであろうスティードVLSという珍車｜芸術的な純正スプリンガーフォーク
レアな上級モデル・スティードVLSをご存知ですか？VLS「Vツイン、ローダウン、スプリンガー」の略らしい。令和では希少車種で、ヤフオクで破格で売られていたので衝動買いしてしまったのだ。最近では価格は抑えられているが、国産アメリカンの程度の良...
スーパーカブ90 ヤフオクでチョッパーカスタムのスーパーカブ90を買った話。｜結局、カブに還る。
ヤフオクでフルカスタムチョッパーカブを見つけるカブを探していた。その当時はクロスカブ110に乗っていましたが、一通りカスタムしたらまた終わりが見えてきてしまった。すごく良いバイクでした。運転も面白い。通勤も快速、優等生すぎて何の文句もありま...
ジムニーJB23 58,300円で9馬力アップ｜MRS製JB23用インテークチャンバーで爽快な走りを
JB23はスタートからもっさりしてて遅いですよね。遅いと言う事は険しい山をよく登るということでもあるので、ジムニーの強みでもあるんですが。山なんてめったに出てこないですからね。ほとんど平坦なわけですから、ジムニーで快適なクルージング、快適な...
スティード600 「スティードはハンドル交換で自分のバイクになる」｜初心者でも簡単なハンドル交換の方法
ハンドル交換って意外と難しいんですよね。いや、作業自体は簡単なんです。ただ、奥が深い。前にもどこかでお伝えしましたが、プロと素人の差は細かい部分です。コンプリート車両がなぜ高いかと言うと、細かい部分にプロになるために費やした時間も含めて膨大...
スティード600 おそらく誰もつけていないであろうマフラーに交換｜スティード600
SP忠男スーパーコンバットT-DRAGマフラー【廃盤】令和8年、スティード用は付けている人を見たことがない。各都道府県に一人くらいはいるのだろうか？ネットで検索しても、僕の動画しかヒットしないと思うので(TikTokとYouTubeショート...
ジムニーJB23 令和にジムニーJB23をまた買った(3回目)
プラドを降りて、車が嫌いになる前回の9型クロスアドベンチャーはプラドを購入するときに手放してしまったわけで。憧れの吊り目中期プラドで満足をしていたが、事業の攻めるタイミングが重なって、手放す決意をする。大事にしてたプラドだったので喪失感は大...
スティード600 スティード600を買って売ってまた買った理由
スティード600をまた買った。去年一度手放しているが、今年また迎え入れたのである。前回はフルカスタムまでやって、形としてはほぼ完成。外装もこだわったパーツで一通り手を入れて、細かいところも自分なりに詰めた。乗り味も悪くなかったし、不満らしい...
SR400 SRカスタムは、低く、太く、密度を濃く｜ヴィンテージボバーへ
SRカスタムの方向性はヴィンテージボバースタイルにヴィンテージボバーのスタイルを借り組みしてみる。激レアなタンクを入手した。SRの初期型のマコマルーンのカラー。ナロータンクは令和の時代に値段がどんどん上昇しているので、いくつも持っておいたほ...