エストレヤのバッテリー交換は、バイク屋さんにお願いするとバッテリー代＋工賃がかかりますが、自分で交換できれば基本的にバッテリー代だけで済みます。作業自体は難しくありません。
作業難易度 ★☆☆☆☆
初心者でも、外す順番と端子の順番さえ間違えなければ大丈夫です。
この記事では、実際にエストレヤのバッテリーを交換した時の写真を使って、上から順番に作業できるようにまとめています。
※現在このエストレヤは所有していません。内容は所有当時に実際に行った作業をもとにしています。
エストレヤのバッテリー交換で覚えておくこと
最初に重要なことだけ。
- 外す時はマイナス → プラス
- 取り付ける時はプラス → マイナス
- バッテリーを横倒しにしない
- 無理に端子や配線を引っ張らない
特に端子の順番は、車でもバイクでも同じです。ここだけは必ず守ってください。
FIでもキャブでもバッテリー交換方法は同じ
FI車はシリンダーヘッド横にメッキカバーがあります
このエストレヤはキャブレターではなくフューエルインジェクション車（FI）です。FIでもキャブでも、バッテリー交換の手順そのものは同じです。エストレヤはバッテリー交換のためにサイドカバーやシート周辺を外す必要があるので、少し手間はかかりますが、作業自体は難しくありません。
エストレヤのバッテリー｜YTX9-BS
今回のエストレヤで使用するバッテリーはYTX9-BSです。バッテリーは価格だけで選ぶとかなり差があります。
長く使いたい、ツーリング先でのトラブルをできるだけ避けたいという人なら、僕ならGSユアサなど信頼性の高いものを選びます。
一方で、価格を抑えるなら台湾ユアサも選択肢です。実際、バイク屋さんからも「台湾ユアサは比較的耐久性が良くなってきている」と聞いていましたが、圧倒的にGSユアサの方が信頼できます。
ちなみに僕が当時、始動確認用として購入した安価な互換バッテリーは早い段階でダメになりました。なので今なら、ここは極端に安いものを選ばないです。
エストレヤのバッテリー交換手順
1. 右サイドカバーを外す
まず車体右側のサイドカバーを外します。
この車両ではネジ2本と上部のピンで固定されていました。
古い樹脂部品は無理に引っ張ると割れることがあるので、固定箇所を確認しながら外します。
2. シートを外す
タンク左下にあるシートリリースの鍵穴に純正キーを差し込み、シートを外します。
ここは簡単です。
3. 邪魔になるカプラーやユニットを外す
バッテリーを取り出すため、フレームに固定されているカプラーやユニットを外して作業スペースを作ります。
配線自体を無理に引っ張る必要はありません。固定だけ外して、邪魔にならない位置へ逃がせば大丈夫です。
このあたりは、正直エストレヤのメンテナンス性が少し悪いと感じるところです。
4. バッテリー固定ネジを緩める
ユニットの奥にある固定ネジを緩めます。
ここを緩めておかないと、バッテリーがなかなか引き出せません。
5. 必ずマイナス端子から外す
ここが一番大事です。
バッテリーを外す時は、必ずマイナス端子から。
先にプラス端子を外そうとして工具が車体の金属部分に触れると、ショートする可能性があります。
電装系を壊す原因にもなるので、この順番は必ず守ります。
端子のスクエアナットは外した時に落ちやすいので注意。
新しいバッテリーに新品が付属している場合もありますが、なくさないようにしておいた方が楽です。
6. 次にプラス端子を外す
マイナス端子が外れたら、次にプラス端子を外します。
これでバッテリーを取り出せる状態になります。
7. 古いバッテリーを引き抜く
配線や周辺部品に引っ掛けないように、ゆっくりバッテリーを引き抜きます。
ここまで来れば取り外しは完了です。
廃バッテリーは購入店などで処分する
古いバッテリーは家庭ゴミとして処分できません。購入店やバッテリー回収サービス、対応しているカー用品店・バイク用品店などを利用します。ネット購入でも、廃バッテリー回収サービスを用意している販売店があります。
購入前に「廃バッテリー回収の有無」まで確認しておくと、交換後が楽です。
新しいバッテリーを取り付ける
取り付けは基本的に逆の手順です。
ただし端子だけは、外す時と逆です。
- 新しいバッテリーを車体に入れる
- プラス端子を取り付ける
- マイナス端子を取り付ける
- バッテリー固定部を戻す
- 外したユニット・カプラーを元に戻す
- シートを取り付ける
- サイドカバーを戻す
液入りバッテリーは、作業中に横倒しにしないよう注意します。
交換後は灯火類と始動を確認する
取り付けが終わったら、いきなり走り出さずに確認します。
- メーターが正常に点灯するか
- ヘッドライト
- ウインカー
- ブレーキランプ
- セルが正常に回るか
この車両は灯火類も正常に点灯しました。
ただしウインカーは4個中3個がゴム部分から折れていました。
エストレヤではこのあたりも年式的にチェックしておきたい部分です。
セルを回して始動確認
プラグに火が飛んでいることを確認。
ガソリンを入れて、いよいよ始動です。
一撃で始動しました。
長期間動いていなかった車両だったので、この瞬間はさすがに嬉しかったです。バッテリー交換自体は難しくありません。エストレヤの場合は「バッテリーにたどり着くまで」が少し面倒なだけです。
エストレヤのバッテリー交換まとめ
ポイントをまとめます。
- 使用するバッテリーはYTX9-BS
- 極端に安いバッテリーより、信頼できるメーカーを選ぶ（GSユアサ推奨）
- 外す時はマイナス → プラス
- 取り付けはプラス → マイナス
- バッテリーを横倒しにしない
- 廃バッテリーの処分方法も購入前に確認しておく
自分で交換できるようになると、今後ほかのバイクに乗り換えても同じ知識が使えます。
実際に使っている工具・ケミカル
車とバイクを触る中で、実際に使って良かった工具やケミカルをまとめています。
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エストレヤはウインカーのゴム部分が劣化して折れることがあります。実際に交換した手順もまとめています。
